ＯＥＭでカバー、販路拡大

＜ＯＥＭ＞日産から三菱自に小型商用車　相互に車種拡大
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070403-00000136-mai-bus_all

　三菱は、レイの件からすっかり立ち直ったようで何よりです。

　日産の方も、業績悪化とか言いますが、そもそもゴーン社長のＶ字回復が激しすぎたので調整中なのかな、とか思います。



　さて、今回のニュースですが、お互いに商用車をＯＥＭしあってラインアップの拡充を図るようですね。タウンボックスもＡＤも商用車としてよく見かけます。

　とくにＡＤなんですけど、今年モデルチェンジしたばかりですよね？
ステーションワゴンタイプの商用車としては、トヨタのプロボックスかこのＡＤか、どちらかを選択しますよね？

　現行ＡＤは４代目です。細かいマイナーチェンジを考えれば６〜７代目になるんでしょうか？サニーバン、サニーＡＤバン、ＡＤバン、ＡＤと変遷してきてますね。サニーが名前についてた頃はヘッドライトが丸くて愛嬌のある顔つきでしたが、それが四角いヘッドライトになった頃は、たぶんＡＤバンと呼ばれていたと思います。

　じつは、この初代ＡＤバンを自家用車として愛用していました。車体重量が軽く、バランスのとれた良い車で、すごく軽快に走りましたね。峠でスカイラインやレビンやトレノを追い抜いたことさえあります。
ただ、高速でめいいっぱいで走り続けるとゴムの焼けるにおいがしてきたりして・・・あと、ぶつけるとへこみ方が凄かったですね。かなり華奢なボディだったと思います。今ではほとんど見かけなくなりました。

　そのあと、まるっこい２代目ＡＤバンが出ます。これはなんだか、いかにも商用車という感じの車でしたね。

　で、３代目、現行の先代のＡＤバンです。この代で、名前からバンとい字がとれちゃうんですね、たぶん。この車は私、現在愛用しています。安全性のために車体重量が増し、エンジンは環境対策であまり強力ではないので初代のような軽快な走りはできませんが、それでも意外なほどの力強い走りを見せてくれます。スタイルも商用車から一歩進んだ感じで、すこしおしゃれさんです。

　現行の４代目のＡＤなんですが、プロボックスを意識した感じで、すこしやぼったい感じです。けれど、実用一辺倒な内容はなかなかに良さそうです。特に営業活動に特化した室内装備が購買意欲をそそります。マイナーチェンジした頃にコレに乗り換えようかと思案中です。


　３代目はマツダのファミリアバンとしてＯＥＭされていますし、日産の軽自動車モコもＯＥＭ供給を受けたモノですよね。どの車が本来のメーカー産なのか分からなくなってきてしまいますが、これも時代の潮流ってヤツです。

　けれど、本来の日産らしい「走り」って部分は曲げないで欲しいなぁとか思う今日この頃です。ＡＤってムダに良い走りをするんだもん。商用車にはもったいないほどです。マニュアルトランスミッション、用意して欲しいなぁ。